防司機瞌睡 客運裝防撞器 阿羅哈開發 出狀況自動減速煞停

更新日期:2011/09/26 06:30 蘋果日報

【李姿慧、陳如嬌╱台北報導】客運頻傳疲勞駕駛,甚至因身體不適值勤時中風或心肌梗塞;為保障駕駛和乘客安全,客運業者阿羅哈將引進類似高鐵自動防護系統的設備,在新車上加裝國內首套「客運自動減速和煞車系統」,一旦駕駛打瞌睡或昏迷,車輛將自動減速、甚至漸進煞停,新系統最快年底上路。

 

高鐵日前有駕駛開列車開到一半睡著,最後列車進站時,自動防護系統啟用,讓列車自動減速煞停,全車旅客有驚無險,類似的防護功能在國道客運上也將看得到。阿羅哈客運經理阮福生表示,正和德國廠商合作開發首套「客運自動減速和煞車系統」,防駕駛因打瞌睡或身體突發狀況昏迷而導致車禍。

 

阮福生表示,該系統可透過車頭前方的攝影機偵測前方車輛,依當時客運時速自動計算與前方車輛車距,交叉分析駕駛行為是否正常,譬如出現車速忽快忽慢或不正常偏移等異常現象,系統將推論駕駛可能打瞌睡或昏迷,會發出警訊聲示警,若情況未改善,系統將進一步啟動逐步減速功能,如車輛仍發生不正常偏移,系統會啟動煞車功能讓車輛慢慢停下來。

 

減速時會亮煞車燈

 

阿羅哈客運表示,即便是在國道上減速停下來,也不會導致後車緊急煞車撞上,主要是減速過程為漸進式且後方煞車燈也會亮起,只要後車依規保持車距,就無安全疑慮。

 

每車砸逾15萬安裝

 

阮福生說,預計年底採購三十輛新車將同步安裝該系統,新車每輛耗資上千萬元,比現在車輛貴兩成,系統部分不含開發費每套約十五萬元以上,現有一百五十輛客運將逐年汰換並加裝新系統,這部分成本不會反映到票價中。

 

國光和統聯也規劃購買新車,國光年底前將交車一百輛,統聯明年初將交車九十輛。

 

國光和統聯皆表示,目前都在尋找類似防瞌睡釀事故的設備,但皆未找到合適的安全系統。

 

曾任大客車駕駛的王維祺說,駕駛安全還是要靠健全的管理制度,但有此系統總比沒有好。民眾趙晴雲則說,萬一後面的車輛來不及反應,搞不好會造成追撞意外。

 

車輛安全審驗中心研究企劃部經理吳湘平指出,車輛自動減速和煞車系統目前只限用在小型車,大客車部分仍在開發、測試,系統效果還難以評論。

 

若系統誤判恐釀禍

 

義守大學工業工程與管理學系教授陳泰良表示,透過外力介入影響駕駛行為,可能會有系統誤判情況導致駕駛人驚慌或後車因應不及等危險狀況,與其要採用這類分析車速的系統,不如透過攝影機偵測駕駛是否真在打瞌睡、再應用自動煞車系統較直接。

 

阿羅哈客運防駕駛瞌睡新招

 

◎新招:在新採購車輛上加裝「自動減速和煞車系統」

 

◎運作原理:

 

1.車前攝影機偵測客運和前方車輛距離

 

2.系統計算與分析車距變化

 

3.發現異常(如忽快忽慢)會發出警訊或減速等

 

◎成本:每輛15萬元以上

 

◎上路時程:今年底

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